首页针对郑开汽车及零部件外贸产业基地以奇瑞汽车（河南）有限公司为主的一批外向型生产企业，因物流成本高对出口造成严重冲击致使全产业链外迁风险等突出问题，在当前铁路运力不足、不能满足“公转铁”需求的情况下，省交通厅、开封片区管委会与江苏省相关部门联手，探索实施了运距最短、运费最低、运效最高的内外贸物流组织方案，成功开通了“开封—连云港”公海联运集装箱卡车运输对流专线，破解河南省内重点外贸综合服务企业、物流运输企业运输效率低下和单程运费居高不下的问题，更大程度在河南自贸试验区开展压力测试。
（一）协同组织货源和匹配运力，形成内外贸物流“双线对流”专线。一是整合内外贸货源，实现物流双向平衡、车辆“重去重回”。二是统一运输车辆，实现货运“散改集”、全程不换箱。
（二）协同配建物流网络平台，打造智慧物流模式。一是港口端，依托连云港港口物流公司港口作业系统和“连合智运”网络货运平台，实现货物运轨在线跟踪、物流信息实时共享、车货匹配数据分析、货物集疏港智能化等功能。二是企业端，外综服企业汴欧公司依托“无车承运平台+无船承运资质”，开发了船期查询、费率查询、货物订舱、电子舱单录入、签发海运提单、集装箱实时动态信息等服务功能，并由专人统一上传发布相关信息，港口物流系统自动筛选信息并完成资源匹配，外贸企业等相关方通过智慧物流平台实现物流信息前置共享和服务无缝衔接。
“内陆-沿海”内外贸物流一体化组织模式在物流降本增效、稳外资稳外贸、服务区域协调发展等方面都取得突出成效。近两年来，中国（河南）自由贸易试验区开封片区外资外贸在疫情压力下逆势上扬，2021年开封片区外资外贸均实现双位数增长，外贸进出口额占开封市近三分之一。一是陆运物流降本增效明显。“开封-连云港”高速公路快运专线行程520公里，用时仅7小时，运输效率提升30%；每个集装箱运费降至3850元，降幅近40%；运输车辆“重去重回”率达85%以上；车主运输效益增幅16.7％-26.7％。二是为稳外贸做出贡献。“开封-连云港”高速公路快运专线服务河南企业300多家，累计节省物流费超6000万元。